Soltando amarras...

El Cap's III inicia sus aventuras. El miércoles 25 de febrero soltamos las amarras. Después de unos últimos días de preparativos dejamos el K13 para alcanzar nuevos objetivos.

Posición del barco

Ya está disponible en nuestro blog el enlace para que podáis seguir dónde se encuentra el Cap's en cada momento. Si investigáis un poco veréis cómo funciona: con las flechitas de la izquierda podéis ir aumentando la imagen e ir moviéndoos por el mapa. El transpondedor emitirá una señal diaria, por tanto, la situación estará siempre actualizada.

Queremos agradecer a Adolfo Contreras, de Atlantic Source, por todas las facilidades que nos ha ofrecido.

Peldaños del palo

La idea de colocar peldaños para facilitar la subida al palo en cualquier ocasión y sobretodo cuando estemos los dos solos ha estado siempre ahí. Tras meses teniendo los peldaños preparados pero nunca encontrar el momento y tiempo para montarlos hemos encargado el trabajo a Stil Nautic y Adolfo (Fito) ha estado hoy poniendo los peldaños, como siempre muy profesional.

El material de los peldaños es de nylon y se pliegan.

Logo en el casco

Ya os presentamos el logo que representa la nueva imagen y etapa del barco, desde el domingo ya luce en el casco.

No estábamos seguros de si por ley obligan a que aparezca el nombre en la popa o puede colocarse en los dos laterales. Hemos optado por la segunda opción ya que en la popa no hay mucho espacio y ya quedará bien llenita con el piloto de viento, cabullería , etc.

Salida del Cap's

El sábado el Cap's salió a probar su forma física . Con una tripulación nada despreciable: Jose, Josep María, Tomás y Floren el barco se portó como un señorito. Con puntas de 28', un rizo de la mayor tomado y la trinqueta, el barco navegaba solo. Se pudo comprobar que le faltaba tensión al stay de trinqueta y que había que modificar el sistema de las burdas; por lo demás, una gozada.

El domingo, si bien había intención de salir de nuevo, estuvimos arriando las velas y tensando los stays de proa, tarea que ha requerido bastante trabajo dado que se han tenido que cortar las horquillas. Pudimos contar con la ayuda de Tomás, Ángel (directamente venido de Bilbao) y los consejos de Josep Maria.

Acabados del motor

Ya se le han dado los últimos retoques al motor.
Se ha instalado un cuadro de arranque interno para en caso de avería del cuadro exterior poder arrancar desde adentro. Además sirve para arrancar el motor cuando estemos fondeados para cargar baterías y no tener que salir a la bañera.





También se ha colocado un acoplamiento elástico para eliminar vibraciones.

Bueno, pues pronto nos podréis seguir los pasos más que nunca, pues hoy hemos estado instalando el Sky Wave. Se trata de un transpondedor que permite seguir el posicionamiento del barco en el blog. Podréis entrar y ver exactamente nuestra posición. ¡Una pasada!

En unos días estará en funcionamiento.

Atlantic Source es la empresa que distribuye el transpondedor http://www.atlantic-source.com/

También hemos puesto una bocina eléctrica.

Salavarrociones

Toni, en el salvarrociones, ha hecho un trabajo formidable; lo ha clavado.

Instalación de pilotos

Ya tenemos montados los dos pilotos automáticos. El más importante y nuevo se ha instalado sobre la cuña reforzada donde estaba situado el único piloto del que disponía el velero. En la cuña se ha montado un herraje que permite poner un segundo piloto.
Sólo queda darle un lavado de cara al antiguo piloto con una manita de pintura.
En la mesa de cartas se ha instalado un interruptor que permite la selección del piloto que se desea poner en uso.

Queremos agradecer a Jaume, de CMN, por todas las ayudas prestadas.

Logo

Aunque vamos a milllllllllll de trabajo; por fin tenemos el logo del barco que tanta ilusión nos hacía y queremos presentarlo en sociedad.
Lo ha ideado una gran diseñadora a la que agradecemos infinitamente su trabajo.

Convertidor 12 v 220v

Se ha montado un convertidor de 12V a 220V de 600W para poder utilizar artilugios varios como la máquina de afeitar, el taladro, los cargadores de móviles, una de las bomba de achique, etc.

Red

Estos últimos días he estado entretenida montando una red de seguridad.

Piloto automático

El barco hasta ahora tenía un piloto automático, un Autohelm 6000. Se ha añadido uno nuevo, un Raymarine S3G con la unidad de potencia hidráulica (la vieja es mecánica).
Toda la parte eléctrica de los dos pilotos ya está montada y probada.
Sólo falta la instalación de los dos brazos en el eje del timón y colocar las unidades de potencia.

Se ha cambiado toda la instalación del piloto antiguo, llevándolo al camarote de popa de manera que los dos pilotos quedan muy cerca de las unidades de potencia y de las unidades de control. Para la alimnetación se ha usado cable de 16 mm.



La construcción de los dos brazos ha sido bastante laboriosa, contando con la ayuda de Sema, Fran y Floren.

Placas solares

Las placas solares ya están en funcionamiento! Con lo que dan las cuatro placas mantenemos perfectamente el consumo del barco. Ayer incluso nos sobraba energía y comprobamos que el regulador funciona correctamente, cuando la baterías están llenas ya no deja pasar más carga.

Botiquín

Ya tenemos el botiquín completado. Hemos partido de la lista exigida para clase A. La pega es que para llevar todo ese botiquín haría falta un barco de 80 pies. Nuestra médica consejera Maria José nos ha ayudado a hacer una selección de los medicamentos más importantes que no pueden faltar en el Cap's.

Hemos organizado el botiquín por cajones para poder encontrar tanta pastillita.

Además, estamos en vías de realizar la revisión médica de rigor para asegurar que estamos bien sanitos y hemos acudido al odontólogo a empastar alguna caries que había por ahí, ya que tener un dolor de muelas en mitad del mar no creo que sea muy divertido.

Presentación del piloto viento

El otro día estuvimos preparando la colocación del piloto de viento. Dado que Jose ya había instalado el piloto en su anterior barco, le pedimos que viniera a ayudarnos y junto a Martina y Tomás estuvimos estudiando la jugada.

Presentamos el piloto en la plataforma de baño y estuvimos estudiando los refuerzos que son necesarios para su colocación.

Vamos a colocar una pletina de acero inoxidable encima de la plataforma y una contraplaca con las tuercas soldadas para que sea fácil su colocación y desmontaje.

Instalación eléctrica

Todos estos días hemos estado liados a ratos reordenando todos los cables del cuadro eléctrico. Hemos desmontado los que no servían de antiguas instalaciones y recolocando todos demás. Queda pendiente cambiar algunas cosas más que se irán haciendo sobre la marcha durante el camino.

Mástil

Al sacar la loneta que hay entre la cubierta y el mástil para que no entre agua, vimos que los tirantes que aguantan la cubierta con el palo estaban ligeramente agrietados; por eso, se desmontaron y se soldó y se sobredimensionó con otra pletina nueva puesta por encima.

La idea es aumentar los puntos de sujeción de dos a cuatro, instalando unos tensores para regular la tensión.

Se han vuelto a montar las dos velas de proa y la verdad es que el barco toma otra forma. También se han cambiado los cabos de los rizos por unos nuevos de dynema de 10.

Cableado y cuadro del motor

Hoy hemos terminado el cableado completo del motor al cuadro de control. Se han sustituido todos los cables y soldado los terminales. Ya no existen puntos intermedios como había en la antigua instalación que podían dar origen a posibles averías; recientemente se localizó un falso contacto en una regleta y no arrancaba el motor.
También hemos cambiado todos los relojes del panel: cuentarrevoluciones, control de temperatura y control de presión y hemos sustituido la placa.
Floren ha hecho un trabajo, como siempre, extraordinario. Gracias...



El antes y el después

Entramos en detalles

Poco queda ya para terminar las tareas más laboriosas y duradedas pero quedan muchos detalles que muchas veces también llevan su tiempo.

Subir al palo para poner los protectores de cruceta.

Acceso a la sentina
Hasta ahora no teníamos acceso a algunas partes de la sentina como el suelo de la cocina. Nos parece fundamental poder acceder a todos los puntos del barco y por eso hemos levantado el suelo, previo desmontaje de la escalera de la entrada; hemos cortado la madera para montar unas bisagras y unos tiradores para poder levantar de manera rápida los tablones de teka.
De esta manera también hemos abierto una vía para pasar los cables que van desde la popa hasta la mesa de cartas sin tener que pasar cerca del motor.

Bimini

Pues hoy estamos de estreno, tenemos bimini nuevo de color azul marino que ha confeccionado Toni. El que teníamos, además de haberse convertido en un color blanco percudido, se estaba descosiendo. El nuevo bimini ha sido diseñado con dos agujeros para que pasen las burdas y lleva dos lonas laterales (que pueden desmontarse o plegarse) para huir del abrasante sol caribeño.

Mesa de bañera

¡Y también estrenamos mesaaaaaaaaaaa!
Adiós a la minúscula mesita de metacrilato...

Placas solares

Ayer fue un día bastante productivo ya que contamos con la valiosa ayuda de Tomás en la colocación de las cuatro placas solares que hemos situado en el arco de radar.

Cada placa de 85W da 5A por hora en las mejores condiciones, por lo que calculamos que tendremos unos 200A al día. Creemos que con las placas será suficiente para el consumo energético del barco; si vieramos que no lo fuera se montaría también un generador eólico.

También hemos instalado en el arco la antena de radar, dado que anteriormente se encontraba en el mástil pero podía molestar a la trinqueta. Se ha puesto un cable nuevo y se ha aprovechado para pasar el cable de la antena de TV y cables de radio. Del radar, también se ha cambiado una tarjeta interior de la antena que a veces nos había dado problemas.

Salvarrociones

Para nuestro velero instalar el salvarrociones supone una dificultad añadida a la de otros barcos por el tipo de acceso al interior y los escasos 100 cm que hay hasta la botavara. Hemos observado las soluciones por las que han optado barcos como el nuestro (el de Nefta de Masnou) y si bien la opción es muy buena, subir la botavara, también resulta muy costosa. Así que por el momento nos tendremos que encoger un poquito a la hora de entrar y salir cuando estemos navegando y al estar fondeados podremos plegar parcialmente el salvarrociones para tener una entrada más cómoda. Hoy hemos montado la estructura del salvarrociones que encargamos a CMN, http://www.cmn.cat/ y nuestro amigo Toni, que ya nos ha estado echando una mano con los acabados de las drizas, nos hará todas las capotas del barco. ¡Gracias Toni!

Montaje del camarote de proa

Por fin tenemos casi finalizado el camarote de proa, después de haberlo desmontado entero. Ha sido un trabajo de locos. Hemos improvisado un pequeño taller en el pantalán ( si de estas no nos echan, ya estamos salvados)
El haber laminado el mamparo de proa ha supuesto tener que recortar uno por uno los listones laterales, así como estanterías y armarios. Para tapar el mamparo laminado, hemos hecho a medida dos piezas de tablero marino acopladas a los anclajes de la trinqueta que en este momento estamos barnizando junto con marcos y los asientos de popa..

Entre lunes y martes esperamos tener terminado todo el camarote para poder instalarnos en él y así poder trabajar en el de popa. Falta fijar las piezas que se están barnizando y tratar con un reparador los listones de teka para corregir las rayaduras.