Modelando un sueño

Soltando amarras...

2009-03-01T23:09:00.003+01:00

El Cap's III inicia sus aventuras. El miércoles 25 de febrero soltamos las amarras. Después de unos últimos días de preparativos dejamos el K13 para alcanzar nuevos objetivos.

Posición del barco

2008-10-22T19:57:00.007+02:00

Ya está disponible en nuestro blog el enlace para que podáis seguir dónde se encuentra el Cap's en cada momento. Si investigáis un poco veréis cómo funciona: con las flechitas de la izquierda podéis ir aumentando la imagen e ir moviéndoos por el mapa. El transpondedor emitirá una señal diaria, por tanto, la situación estará siempre actualizada.

Queremos agradecer a Adolfo Contreras, de Atlantic Source, por todas las facilidades que nos ha ofrecido.

Peldaños del palo

2008-10-20T22:44:00.005+02:00

La idea de colocar peldaños para facilitar la subida al palo en cualquier ocasión y sobretodo cuando estemos los dos solos ha estado siempre ahí. Tras meses teniendo los peldaños preparados pero nunca encontrar el momento y tiempo para montarlos hemos encargado el trabajo a Stil Nautic y Adolfo (Fito) ha estado hoy poniendo los peldaños, como siempre muy profesional.

El material de los peldaños es de nylon y se pliegan.

Logo en el casco

2008-10-20T22:28:00.005+02:00

Ya os presentamos el logo que representa la nueva imagen y etapa del barco, desde el domingo ya luce en el casco.

No estábamos seguros de si por ley obligan a que aparezca el nombre en la popa o puede colocarse en los dos laterales. Hemos optado por la segunda opción ya que en la popa no hay mucho espacio y ya quedará bien llenita con el piloto de viento, cabullería , etc.

Salida del Cap's

2008-10-20T22:20:00.000+02:00

El sábado el Cap's salió a probar su forma física . Con una tripulación nada despreciable: Jose, Josep María, Tomás y Floren el barco se portó como un señorito. Con puntas de 28', un rizo de la mayor tomado y la trinqueta, el barco navegaba solo. Se pudo comprobar que le faltaba tensión al stay de trinqueta y que había que modificar el sistema de las burdas; por lo demás, una gozada.

El domingo, si bien había intención de salir de nuevo, estuvimos arriando las velas y tensando los stays de proa, tarea que ha requerido bastante trabajo dado que se han tenido que cortar las horquillas. Pudimos contar con la ayuda de Tomás, Ángel (directamente venido de Bilbao) y los consejos de Josep Maria.

Acabados del motor

2008-10-17T09:12:00.003+02:00

Ya se le han dado los últimos retoques al motor.
Se ha instalado un cuadro de arranque interno para en caso de avería del cuadro exterior poder arrancar desde adentro. Además sirve para arrancar el motor cuando estemos fondeados para cargar baterías y no tener que salir a la bañera.

También se ha colocado un acoplamiento elástico para eliminar vibraciones.

2008-10-14T23:11:00.005+02:00

Bueno, pues pronto nos podréis seguir los pasos más que nunca, pues hoy hemos estado instalando el Sky Wave. Se trata de un transpondedor que permite seguir el posicionamiento del barco en el blog. Podréis entrar y ver exactamente nuestra posición. ¡Una pasada!

En unos días estará en funcionamiento.

Atlantic Source es la empresa que distribuye el transpondedor http://www.atlantic-source.com/

También hemos puesto una bocina eléctrica.

Salavarrociones

2008-10-12T14:15:00.002+02:00

Toni, en el salvarrociones, ha hecho un trabajo formidable; lo ha clavado.

Instalación de pilotos

2008-10-10T23:11:00.004+02:00

Ya tenemos montados los dos pilotos automáticos. El más importante y nuevo se ha instalado sobre la cuña reforzada donde estaba situado el único piloto del que disponía el velero. En la cuña se ha montado un herraje que permite poner un segundo piloto.
Sólo queda darle un lavado de cara al antiguo piloto con una manita de pintura.
En la mesa de cartas se ha instalado un interruptor que permite la selección del piloto que se desea poner en uso.

Queremos agradecer a Jaume, de CMN, por todas las ayudas prestadas.

Logo

2008-10-10T15:38:00.005+02:00

Aunque vamos a milllllllllll de trabajo; por fin tenemos el logo del barco que tanta ilusión nos hacía y queremos presentarlo en sociedad.
Lo ha ideado una gran diseñadora a la que agradecemos infinitamente su trabajo.

Convertidor 12 v 220v

2008-10-04T21:06:00.004+02:00

Se ha montado un convertidor de 12V a 220V de 600W para poder utilizar artilugios varios como la máquina de afeitar, el taladro, los cargadores de móviles, una de las bomba de achique, etc.

Red

2008-10-04T20:59:00.004+02:00

Estos últimos días he estado entretenida montando una red de seguridad.

Piloto automático

2008-09-29T23:30:00.000+02:00

El barco hasta ahora tenía un piloto automático, un Autohelm 6000. Se ha añadido uno nuevo, un Raymarine S3G con la unidad de potencia hidráulica (la vieja es mecánica).
Toda la parte eléctrica de los dos pilotos ya está montada y probada.
Sólo falta la instalación de los dos brazos en el eje del timón y colocar las unidades de potencia.

Se ha cambiado toda la instalación del piloto antiguo, llevándolo al camarote de popa de manera que los dos pilotos quedan muy cerca de las unidades de potencia y de las unidades de control. Para la alimnetación se ha usado cable de 16 mm.

La construcción de los dos brazos ha sido bastante laboriosa, contando con la ayuda de Sema, Fran y Floren.

Placas solares

2008-09-29T23:10:00.001+02:00

Las placas solares ya están en funcionamiento! Con lo que dan las cuatro placas mantenemos perfectamente el consumo del barco. Ayer incluso nos sobraba energía y comprobamos que el regulador funciona correctamente, cuando la baterías están llenas ya no deja pasar más carga.

Botiquín

2008-09-28T12:26:00.007+02:00

Ya tenemos el botiquín completado. Hemos partido de la lista exigida para clase A. La pega es que para llevar todo ese botiquín haría falta un barco de 80 pies. Nuestra médica consejera Maria José nos ha ayudado a hacer una selección de los medicamentos más importantes que no pueden faltar en el Cap's.

Hemos organizado el botiquín por cajones para poder encontrar tanta pastillita.

Además, estamos en vías de realizar la revisión médica de rigor para asegurar que estamos bien sanitos y hemos acudido al odontólogo a empastar alguna caries que había por ahí, ya que tener un dolor de muelas en mitad del mar no creo que sea muy divertido.

Presentación del piloto viento

2008-09-27T21:52:00.001+02:00

El otro día estuvimos preparando la colocación del piloto de viento. Dado que Jose ya había instalado el piloto en su anterior barco, le pedimos que viniera a ayudarnos y junto a Martina y Tomás estuvimos estudiando la jugada.

Presentamos el piloto en la plataforma de baño y estuvimos estudiando los refuerzos que son necesarios para su colocación.

Vamos a colocar una pletina de acero inoxidable encima de la plataforma y una contraplaca con las tuercas soldadas para que sea fácil su colocación y desmontaje.

Instalación eléctrica

2008-09-27T21:51:00.001+02:00

Todos estos días hemos estado liados a ratos reordenando todos los cables del cuadro eléctrico. Hemos desmontado los que no servían de antiguas instalaciones y recolocando todos demás. Queda pendiente cambiar algunas cosas más que se irán haciendo sobre la marcha durante el camino.

Mástil

2008-09-27T21:45:00.001+02:00

Al sacar la loneta que hay entre la cubierta y el mástil para que no entre agua, vimos que los tirantes que aguantan la cubierta con el palo estaban ligeramente agrietados; por eso, se desmontaron y se soldó y se sobredimensionó con otra pletina nueva puesta por encima.

La idea es aumentar los puntos de sujeción de dos a cuatro, instalando unos tensores para regular la tensión.

2008-09-14T20:10:00.004+02:00

Se han vuelto a montar las dos velas de proa y la verdad es que el barco toma otra forma. También se han cambiado los cabos de los rizos por unos nuevos de dynema de 10.

Cableado y cuadro del motor

2008-09-13T20:15:00.006+02:00

Hoy hemos terminado el cableado completo del motor al cuadro de control. Se han sustituido todos los cables y soldado los terminales. Ya no existen puntos intermedios como había en la antigua instalación que podían dar origen a posibles averías; recientemente se localizó un falso contacto en una regleta y no arrancaba el motor.
También hemos cambiado todos los relojes del panel: cuentarrevoluciones, control de temperatura y control de presión y hemos sustituido la placa.
Floren ha hecho un trabajo, como siempre, extraordinario. Gracias...

El antes y el después

Entramos en detalles

2008-09-11T23:13:00.011+02:00

Poco queda ya para terminar las tareas más laboriosas y duradedas pero quedan muchos detalles que muchas veces también llevan su tiempo.

Subir al palo para poner los protectores de cruceta.

Acceso a la sentina
Hasta ahora no teníamos acceso a algunas partes de la sentina como el suelo de la cocina. Nos parece fundamental poder acceder a todos los puntos del barco y por eso hemos levantado el suelo, previo desmontaje de la escalera de la entrada; hemos cortado la madera para montar unas bisagras y unos tiradores para poder levantar de manera rápida los tablones de teka.
De esta manera también hemos abierto una vía para pasar los cables que van desde la popa hasta la mesa de cartas sin tener que pasar cerca del motor.

Bimini

2008-09-11T22:48:00.005+02:00

Pues hoy estamos de estreno, tenemos bimini nuevo de color azul marino que ha confeccionado Toni. El que teníamos, además de haberse convertido en un color blanco percudido, se estaba descosiendo. El nuevo bimini ha sido diseñado con dos agujeros para que pasen las burdas y lleva dos lonas laterales (que pueden desmontarse o plegarse) para huir del abrasante sol caribeño.

Mesa de bañera

2008-09-11T22:40:00.006+02:00

¡Y también estrenamos mesaaaaaaaaaaa!
Adiós a la minúscula mesita de metacrilato...

Placas solares

2008-09-04T08:57:00.006+02:00

Ayer fue un día bastante productivo ya que contamos con la valiosa ayuda de Tomás en la colocación de las cuatro placas solares que hemos situado en el arco de radar.

Cada placa de 85W da 5A por hora en las mejores condiciones, por lo que calculamos que tendremos unos 200A al día. Creemos que con las placas será suficiente para el consumo energético del barco; si vieramos que no lo fuera se montaría también un generador eólico.

También hemos instalado en el arco la antena de radar, dado que anteriormente se encontraba en el mástil pero podía molestar a la trinqueta. Se ha puesto un cable nuevo y se ha aprovechado para pasar el cable de la antena de TV y cables de radio. Del radar, también se ha cambiado una tarjeta interior de la antena que a veces nos había dado problemas.

Salvarrociones

2008-08-24T20:17:00.004+02:00

Para nuestro velero instalar el salvarrociones supone una dificultad añadida a la de otros barcos por el tipo de acceso al interior y los escasos 100 cm que hay hasta la botavara. Hemos observado las soluciones por las que han optado barcos como el nuestro (el de Nefta de Masnou) y si bien la opción es muy buena, subir la botavara, también resulta muy costosa. Así que por el momento nos tendremos que encoger un poquito a la hora de entrar y salir cuando estemos navegando y al estar fondeados podremos plegar parcialmente el salvarrociones para tener una entrada más cómoda. Hoy hemos montado la estructura del salvarrociones que encargamos a CMN, http://www.cmn.cat/ y nuestro amigo Toni, que ya nos ha estado echando una mano con los acabados de las drizas, nos hará todas las capotas del barco. ¡Gracias Toni!

Montaje del camarote de proa

2008-08-24T20:10:00.004+02:00

Por fin tenemos casi finalizado el camarote de proa, después de haberlo desmontado entero. Ha sido un trabajo de locos. Hemos improvisado un pequeño taller en el pantalán ( si de estas no nos echan, ya estamos salvados)
El haber laminado el mamparo de proa ha supuesto tener que recortar uno por uno los listones laterales, así como estanterías y armarios. Para tapar el mamparo laminado, hemos hecho a medida dos piezas de tablero marino acopladas a los anclajes de la trinqueta que en este momento estamos barnizando junto con marcos y los asientos de popa..

Entre lunes y martes esperamos tener terminado todo el camarote para poder instalarnos en él y así poder trabajar en el de popa. Falta fijar las piezas que se están barnizando y tratar con un reparador los listones de teka para corregir las rayaduras.

Stay volante

2008-08-14T17:06:00.003+02:00

Hoy Adolfo (atentas chicas buscan chico: soltero, buen mozo, divertido) ha subido al palo a montar el cadenote y la roldana para un stay volante para el tormentín.

Contrarrígida

2008-08-11T18:37:00.002+02:00

El Cap's III poco a poco vuelve a parecer un velero con la mayor ya puesta; y es que parecía enfermo tanto tiempo sin velas. Y por fin tenemos la contrarrígida montada. De momento hemos puesto las poleas y cabo que estaban con la contra pero hay que mejorar el montaje.

Último día del curso

2008-08-08T18:57:00.005+02:00

Hoy he finalizado el curso de atención sociosanitaria. La verdad es que los hemos pasado muy bien y, claro, también hemos aprendido muchas cositas. Ya veremos si aprobamos el examen teórico y práctico y nos dan el carnet de socorristas, jeje.

Un gusto conocer a muchas personas encantadoras. En la foto Marlen, Ramon, Elisa, Perla y servidora en el centro.

Super balcón

2008-08-07T21:52:00.007+02:00

Hoy estamos muy contentos. Nos han instalado el balcón de popa y ha quedado GUAPÍSIMO. Hemos alargado el balcón hasta cubrir toda la bañera para ganar seguridad y hemos aprovechado para hacer dos hermosos asientos en las esquinas donde resultará una gozada navegar.
El balcón se ha unido al arco de radar dándole mayor rigidez.
Sólo queda poner las maderas de los asientos.
El trabajo lo ha realizado la misma empresa que hizo el arco de radar, CMN. Estamos encantados.

Hemos desmontado los guardamancebos para llevarlos a cortar y prensar. Son nuevos ya que los cambiamos el año pasado.

Montar y desmontar

2008-08-05T18:25:00.013+02:00

Poco a poco intentamos ir cerrando trabajos. Después de haber montado los raíles de la trinqueta, desviacabos y poleas, volvemos a montar los techos retocándolos con la Dremel en los puntos donde tocan los tornillos.

Y es que hay que ir desmontando y montando de nuevo porque ya no sabemos dónde poner las cosas. Vivir y trabajar en el barco es dificultoso; al principio te desesperas pero poco a poco consigues acostumbrarte.
Por suerte, contamos con el espacio del pañol; bueno, en realidad de los pañoles, porque el de Fran y Salvador los tenemos invadidos.

También hemos colocado los stoppers de todos los cabos reenviados a la bañera, cosa que ha supuesto desmontar los techos del camarote de popa.

Las modificaciones del balcón de popa que vamos a hacerle exigían tener que destensar los guardamancebos y quitar los dos candeleros más próximos a la bañera. Previamente se han tenido que desmontar los armarios de la popa. Mejor no mostrar imágenes del estado caótico del interior del barco.

Trabajos lentos

2008-08-05T18:12:00.005+02:00

Hay días en que tienes la sensación de que los trabajos avanzan a un ritmo acelerado y otros en que el tiempo se va echando encima y apenas logras avances. Estos últimos días han sido como estos segundos.
El pantalán se ha quedado semidesierto y hace más triste y duro el trabajo diario ya que la visita de los vecinos y las charlas amenizan la tarea.
El sábado se fueron los que quedaban por irse. Con el Itzel III fuimos a ver salir al Mentha junto con el Naruto, Hechicero, y dos barcos más que iban en la flota rumbo a Ibiza.

A veces nos animamos mirando la pequeña bola de mundo que tenemos en el barco y soñamos con nuestro viaje.

También vamos mirando los derroteros y guías para ir definiendo un poco los lugares que preferimos visitar y estudiando sus características.

Poleas pie de mástil

2008-07-28T20:40:00.008+02:00

Ayer lunes, iniciamos la semana con la colocación de poleas a pie de palo. Hasta ahora sólo la driza de la mayor estaba reenviada a la bañera.
Vamos a reenviar las rizas de génova, trinqueta, etc; exceptuando toda la maniobra de rizos que quedará en el palo.

Para mejorar el soporte de las nuevas poleas, se ha montado unas pletinas en cubierta con sus correspondientes contraplacas.

Raíles y carros de la trinqueta

2008-07-28T20:19:00.005+02:00

Durante el fin de semana hemos estado montando los raíles de la trinqueta. Para ello, hemos tenido que desmontar los techos del salón, baño y camarote.
Se han cortado a medida unas contraplacas y ha habido que cortar minuciosamente todos los tornillos para después poder montar el techo de nuevo.

Contamos con el asesoramiento de Josep María para la situación óptima de los railes. Uno, los vecinos no los elige. Si te tocan buenos vecinos, es una suerte; pero que te toque un experto como nuestro "vecinodeenfrente" ya es una lotería y habrá que aprovecharlo un poquito ¿no? jejeje.

Curso de atención sanitaria

2008-07-28T20:07:00.005+02:00

Hoy hemos empezado un curso de primeros auxilios de 50 horas en la Cruz Roja.

En realidad, sólo uno de nosotros va a acudir a las clases porque si no se atrasaría demasiado el resto de tareas pendientes.
El programa del curso comprende, entre otros, los siguientes contenidos: obstrucción de la vía aérea, hemorragias, traumatismos, trastornos por exceso de calor o frío, quemadas, intoxicaciones, lesiones, ataque al corazón, técnicas d'oxigenoterapia, soporte vital básico, etc.

Servidos de velas

2008-07-24T17:38:00.009+02:00

Hoy hemos ido a recoger la últimas velas que nos quedaban: la mayor, que ha sido repasada y se le han cambiado sables y patines; una trinqueta, que nos regaló nuestro amigo Jose (gracias, de nuevo) ha sido cortada para adaptarla a nuestro barco y el tormentín. Casi ya podríamos poner rumbo al Caribe ¿no? teniendo las velas, ¿qué más necesita un velero?

Todo el trabajo lo ha hecho Diseños náuticos.

Queremos agradecer al Sr. Jaume Planas por todo. Y es que, por suerte, en este mundillo de la náutica te encuentras a gente formidable y no todos son buitrecillos (¡menos mal!).
También nos ha abastecido de un kit de reparación de velas completo: agujas, hilo, cincha, relinga y muchas más cosas cuyo nombre no sabemos con precisión. Sólo nos falta comprar un rollo de hilo encerado y punzón para coser a mano.

Yankee y trinqueta

2008-07-22T11:43:00.001+02:00

Para cruzar el Atlántico muchos consideran como aparejo ideal un yankee y una trinqueta. Hemos encargado las velas en Diseños náuticos en Vilassar de Dalt www.diseñosnauticos.com, que trabajan con profesionalidad y seriedad.

Mayor y génova Nicrotec

2008-07-21T23:50:00.000+02:00

Hasta el momento disponíamos de dos mayores, dos génovas y un gennaker.
Una génova y una mayor son nuevas gracias a la esponsorización de dos regatas Ophiusa a cargo de la empresa Nicrotec.

Arco radar

2008-07-21T23:40:00.003+02:00

Para poder instalar las placas solares, antenas, radar y generador eólico queríamos montar un arco de radar. En un principio, pretendíamos fabricarlo nosotros mismos pero vimos que el tiempo se nos iba echando encima y lo encargamos a la empresa CMN en Mataró, www.cmn.cat; es una de las más acreditadas empresas del sector.

A continuación la fotografía muestra una de las contraplacas del arco de radar y el arraigo de la burda de estribor. Se han sobredimensionado los arraigos debido a que con la trinqueta, las burdas trabajaran continuamente.

Jarcia

2008-07-21T23:36:00.000+02:00

Desde que se construyó el barco, en 1987, no se había cambiado la jarcia. El año pasado cambiamos el baby stay y el back stay. Para mayor seguridad, este año hemos cambiado el resto, incluído los tensores. Todo se ha adquirido en la empresa Eromar.
Nuestro amigo Tomás pasó varios días en el Cap's ayudándonos con toda la tarea de sustitución.

Refuerzo de la popa

2008-07-21T23:00:00.001+02:00

Como se va a instalar un nuevo piloto automático, hemos reforzado la zona donde se instalará; sobrelaminando prácticamente toda la aleta de babor.

Enrolladores

2008-07-21T22:57:00.000+02:00

Una de las cosas en que no dudamos desde el comienzo de la preparación del viaje fue montar dos enrolladores nuevos. El que teníamos era el de origen y tenía unos añitos. Elegimos una trinqueta con enrollador porque es más cómodo que un stay volante.
Hemos fabricado unos fuertes arraigos a cubierta que también Fran nos soldó. En el mismo arraigo está previsto montar un stay volante para un tormentín.
Tomás, Sema y Toni nos echaron una mano para desmontar el antiguo enrollador; Tomás también nos ayudó en la colocación de los nuevos, tarea que resultó bastante laboriosa y Josep María nos ha ayudado a darles la tensión apropiada.

Pozo de anclas

2008-07-21T22:30:00.001+02:00

El trabajo del pozo de anclas ha sido muy duro debido a su espacio reducido. Desmontamos el molinete, arrancamos el tablero de soporte, lijamos todo el pozo y una vez preparada la superficie la sobrelaminamos para conseguir reforzar todo el conjunto.

A continuación laminamos un tablero marino cortado a medida y lo unimos con el casco.

BLU

2008-07-21T22:20:00.001+02:00

La emisora de la imagen es una ICOM MK2G que es la que vamos a llevar para poder hablar con nuestros amigos y recibir información meteo a través del Pactor 3. Nos la suministró nuestro amigo y vecino de pantalán Miguel.
Esperamos que Carmelo nos eche una mano en la puesta en servicio de todo el montaje cuando recalemos en Andalucía :)

Baterías

2008-07-21T22:10:00.000+02:00

El año pasado pusimos tres baterías nuevas de 150 A AGM de Victron. Además tenemos una de 110 A destinada únicamente para el arranque del motor.
Tenemos previsto montar una batería más de 150 A para sumar los 600 A que creemos que es lo ideal.

También instalamos un controlador del estado de baterías.

AIS

2008-07-21T22:08:00.000+02:00

Hace un año instalamos un AIS. Estamos muy contentos con esta adquisición. El año pasado en la travesía Túnez-Sicilia fue de gran ayuda debido al gran tráfico marítimo de la zona.

Piloto de viento

2008-07-21T21:50:00.002+02:00

Queremos agradecer especialmente a nuestro amigo Jose por su generosidad. Nos regaló el piloto de viento que tenía en su anterior barco. Es un Wind Pilot.
El piloto resulta imprescindible a nuestro criterio para largas travesías.

Camarote de proa

2008-07-21T21:30:00.000+02:00

Desde un principio se pensó en desmontar entero el camarote de proa, debido a una entrada de agua y porque se iba a reforzar el mamparo del pozo de anclas.
Las paredes del camarote estaban hechas de manera que, para poder desmontarlas, hemos tenido que arrancar todos los paneles laterales que soportaban los listones de teka.

Una vez desmontado todo, se procedió a sobrelaminar el mamparo uniéndolo con el casco. Puesto que queríamos instalar una trinqueta, se han colocado los herrajes a ambos lados del mamparo. Estos han sido soldados con una gran pericipia profesional por Fran.

Revisión del motor

2008-07-21T21:23:00.001+02:00

Sin Floren no hubieramos podido hacer todo el trabajo de mecánica
Ha desmontado el motor entero, pieza por pieza y se ha revisado todo. Se han cambiado motor de arranque, alternador, juntas, bomba de agua dulce, bomba de inyección, etc.

Ha quedado como nuevo.
¡San Floren!

Hélice

2008-07-21T20:57:00.001+02:00

El año pasado decidimos poner una hélice plegable, una Gori de tres palas.
La que teníamos quizás estaba un poco sobredimensionada y de esta manera hemos ganado velocidad.
Nos costó bastante poder sacar la hélice y nuestro amigo Floren nos ayudó con un extractor.

Este año hemos sacado de nuevo la hélice para poder cambiar el cojinete de arbotante. También hemos tenido que soltar el eje para cambiar el prensaestopas por uno seco. Cuando hacíamos el cambio vimos que la bocina se había desgastado por la parte superior y no nos daba muy buena espina.Cambiar la bocina era un trabajo de locos ya que suponía romper toda la fibra y optamos por acoplar un casquillo construido a la medida de la bocina. Pudimos contar con el casquillo en el mismo día gracias a nuestro amigo Sema que nos facilitó el contacto. Floren le dio tres puntos de soldadura que junto con el tornillo y la pasta de unión quedó perfecto.

Pala del timón

2008-07-21T20:39:00.001+02:00

Como casi todas las palas, la nuestra también tenía agua dentro. Para vaciarla, le hicimos tres agujeros en la parte inferior y con una máquina de aire que nos presto Lucho intentamos secarla, también nos ayudamos de una pistola de aire caliente. En la zona de unión de las dos mitades que forman la pala donde se apreciaba una fisura laminamos con poliester y posteriormente dimos imprimación de epoxy.

Obra Viva

2008-07-21T20:24:00.001+02:00

En el mes de julio hemos estado varados en el Port Olímpic. Hemos hecho un trabajo muy duro, hemos quitado todas las capas de antifouling a base de lijadora. Lo hicimos con lija de 80 pero más tarde nos dimos cuenta que hubiera sido mejor con la de 60. Unos días después llego nuestro amigo Floren, con una motora de 10 m. y sacamos el antifouling con rasqueta, el proceso es más rápido y menos penoso.
Después de pelar el casco, masillamos las pequeñas imperfecciones y después de una lijada fina aplicamos dos capas de imprimación de epoxy.

Y finalmente dos manos de antifouling de matriz dura de la casa Titan. Hemos aplicado matriz dura para poder ir limpiando el casco en el agua sin que se desprenda la pintura. Estando fuera no sabemos con que asiduidad podremos sacar el barco fuera del agua.

Estamos muy contentos con el resultado. Todo el trabajo ha valido la pena.

Guía sanitaria

2008-07-21T19:49:00.000+02:00

Llevar una buena guía sanitaria es imprescindible. Nosotros tenemos en nuestra biblioteca de a bordo la que publica el Instituto Social de la Marina. Es extraordinariamente clara y didáctica. Es muy difícil adquirir una, prácticamente imposible; pero nosotros estamos muy bien realacionados, jejeje.

Vacunas

2008-07-21T18:33:00.001+02:00

Atención al viajero de Parc Taulí (en Sabadell) es donde nos dirigimos para que nos informasen de las vacunas necesarias para nuestro viaje y obtuvimos el Certificado Internacional de Vacunación, documento obligatorio para la entrada en muchos países.

La vacunación contra la fiebre amarilla es obligatoria para entrar en algunos estados,sus efectos duran 10 años. También se recomienda vacunarse de la hepatitis A y el tetanos. Hay que tener en cuenta que para la Hepatitis A son dos dosis entre las que deben pasar seis meses, por tanto, no se puede esperar a último momento para acudir a la primera visita.
Además de las vacunas nos dieron unas pastillas orales para el Tifus, tienen efecto durante tres años.
Para la malaria y el dengue no existe una vacuna preventiva. Hay unas pastillas, Lariam, que cubre la seguridad social, que hay que tomarlas antes, durante y después de la estancia en una zona con riesgo de malaria.Pueden tener algunos efectos secundarios. Además, recomiendan llevar los comprimidos Malarone que suponen un tratamiento de choque.

En Parc Taulí también nos orientaron sobre algunos medicamentos importantes que no deben faltar en nuestro botiquín: repelentes de insectos, antidiarreicos, antitérmicos, analgésicos...